在成功（gōng）地（dì）開發了PMR型聚酰亞胺（àn）複合材料後，NASA又開發了另外（wài）一類（lèi）聚酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這類材料主要是針對（duì）美國高速民（mín）用運輸計劃(HSCT)而（ér）開發（fā）的，旨在采用低成本的樹脂傳遞模塑(RTM)工藝製備大型（xíng）結（jié）構部件

流（liú）涎一雙向拉伸生產聚酰亞胺（àn）薄膜，關鍵（jiàn）問題之一就是（shì）要保持（chí）聚酰胺酸樹脂輸出壓力均勻、穩定，為了實現樹脂的穩定輸（shū）送，可以安裝一台高（gāo）精度的齒輪計量泵

聚酰亞胺纖維（wéi）的研究開（kāi）始於1960年代中期的美國和前（qián）蘇聯。1970年代蘇聯科學家繼續進行聚酰亞胺纖維的（de）研究，到1980年代中期（qī），美國和日本的研究工（gōng）作又（yòu）開始活躍起來

含氟聚酰亞胺特別是含三氟甲基聚酰亞胺因具有極好的（de）溶解性、低介電常數、高度光學透明性、較好的耐熱性和力學性能等特點引起研究者越來越多的研究興趣（qù）

各類膠帶生產廠家的情況介紹（shào）

聚四氟乙（yǐ）烯在塑料製品（pǐn）中性能最為穩定，其耐酸、耐堿、耐高溫、不易與其它物質（zhì）發（fā）生化學反（fǎn）應，而其惰性導致它很難與其它材質進行粘合，表（biǎo）麵能很（hěn）低

國（guó）內外製備（bèi）耐電暈聚酰亞（yà）胺薄膜的納米填料主要有氧化鋁、氧化矽，而氧化矽因為粒徑更小、摻雜量更（gèng）高而倍受研究者關注

改性聚酰亞（yà）胺常用極性或強極性溶劑，如二甲基甲酰胺，二甲基乙酰胺、N一甲基吡咯烷酮、甲乙酮、四氫呋喃、二氧（yǎng）六環等。但強極（jí）性溶劑一（yī）般較貴，有的毒性較大

聚酰亞胺複合材（cái）料（liào）蜂窩夾層結構（gòu）具有較好的隔熱性能，並（bìng）且具有良（liáng）好的（de）阻燃性能。試驗過程中沒有發（fā）生層（céng）間開裂和嚴重變形（xíng）的情形

複合材料盡管已有一（yī）定的發展曆史（shǐ），但還有許多內容值得開發研究（jiū），尤其近（jìn）十幾年來“納米”塑料的出現，“納米”熱的到來（lái），使複合材料與“納米”材料結合起來，成為新的課題