在（zài）成功地開（kāi）發了PMR型聚（jù）酰亞胺複合材料後，NASA又開發了另外一類聚（jù）酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這（zhè）類材料主要是針對美國高（gāo）速民用運輸計劃(HSCT)而開發的，旨在采用低（dī）成本的樹脂傳遞（dì）模塑(RTM)工藝製（zhì）備大型結構部件

流涎一雙向拉伸生產聚酰亞（yà）胺薄膜，關鍵問題之一就是要保持（chí）聚酰胺酸樹脂輸出壓力均勻、穩定，為（wéi）了實現樹脂的穩定輸送，可以安裝一台高精度的齒輪計量泵

聚酰亞胺纖維的研究開始於1960年代中期的美國和前蘇聯。1970年代蘇聯科學家繼續進行（háng）聚酰亞胺纖維的研究，到1980年代中期，美國和日本的研究工作（zuò）又開（kāi）始活（huó）躍起來

含氟聚酰亞胺特別是含三氟甲基聚酰亞胺因具有極好的溶解（jiě）性（xìng）、低介電常數、高（gāo）度光學透明性、較好的耐熱性和力學性能等特點引起研究者越來越多的研究興趣

各類膠帶生（shēng）產廠家的（de）情（qíng）況介紹

聚四氟乙烯在塑（sù）料製品中性能最為穩定，其耐酸、耐堿、耐高溫、不易與其它物質（zhì）發（fā）生（shēng）化學反應，而其惰性導致它很難與其它材（cái）質進行粘合（hé），表麵能很低（dī）

國內外製（zhì）備耐電暈聚酰亞（yà）胺（àn）薄（báo）膜的納米填料主要有氧化鋁、氧（yǎng）化矽，而（ér）氧化矽因為（wéi）粒徑更小（xiǎo）、摻雜量（liàng）更高而倍受研究者關注

改性聚酰亞胺常用極性或強極性溶劑，如（rú）二甲基甲酰胺，二甲基乙酰胺、N一甲基吡咯烷（wán）酮、甲乙酮、四氫呋喃、二氧（yǎng）六環等（děng）。但強極性溶劑一般較貴，有的毒性較大

聚酰亞胺複合材料蜂窩夾層結構具有較（jiào）好的隔熱性能，並且具有良好的阻燃性能。試驗過（guò）程中沒有發生層間開裂和嚴（yán）重變形的情形

複合材料盡管已有一定的（de）發展曆（lì）史，但還有許多內（nèi）容值得開發研究，尤其（qí）近（jìn）十（shí）幾年來“納米”塑（sù）料的出現（xiàn），“納米”熱的到來，使複合材料與“納米”材料結合（hé）起來，成為新的課題