聚酰亞胺具有優異的耐熱穩定性（xìng）能和極高的（de）力學性（xìng）能，作為（wéi）纖維（wéi）增強複合材（cái）料基體樹脂已在（zài）航空航天領域得到了廣泛的應用。隨著航空（kōng）航天技術（shù）的快速發展，飛行器速（sù）度不斷提（tí）高，因此，對複合材料（liào）的耐溫（wēn）等級和熱（rè）氧化穩（wěn）定性提出了更（gèng）高（gāo）的要求（qiú）。

  目前，提高聚酰亞胺樹（shù）脂的耐高溫性能主要是通（tōng）過在分子主鏈上（shàng）引入剛性（xìng）較大的結構單元、增強聚合（hé）物（wù）分（fèn）子鏈間的相互作用或者增大聚合（hé）物的交聯密度等方法實現。但是增加聚合物分子鏈剛性和增強分子間相互作用，會造成樹脂熔體（tǐ）黏度的大幅提高（gāo），成型工藝（yì）性下降以及樹脂（zhī）與增強材料的界麵性能變差; 而提高聚合物分子鏈剛性和增大交聯密度會帶來樹脂（zhī）韌性不（bú）佳等問（wèn）題。

  近（jìn）年來，國內（nèi）外相繼開展（zhǎn）了有機無機（jī）雜化聚酰亞胺樹（shù）脂的研究工作，發現通（tōng）過將有機材料的（de）韌性（xìng）和良好的加工性與（yǔ）無機材料的耐熱穩定性（xìng）結（jié）合起來，可以實現在提（tí）高聚酰亞胺樹（shù）脂耐高溫性能的同（tóng）時保持其他各項性能的均衡。

  中國（guó）科（kē）學院化學研究所和航天材料及（jí）工藝研究所合作在國內率先開展了有機無機雜化聚酰亞胺樹（shù）脂及其複合材料的研究。通過係（xì）統（tǒng）研究（jiū）化學結構與固化溫度（dù）對有機無機雜化聚（jù）酰亞胺（àn）的工藝性能、耐熱性能和力學性能的影響規律，開發了KHPIS 係列聚酰亞胺樹脂，該係列聚酰亞胺樹脂預聚物（wù）具有良好的熔體流動性，**熔體黏度低於200 Pa·s，有利於樹脂對纖維表（biǎo）麵形成（chéng）良好的潤濕，可（kě）滿足（zú）複合材（cái）料真空熱壓罐（guàn）成型工藝的要求。純（chún）樹脂固化物（wù）的（de）Tg達到500 ～550 ℃，與T800 碳纖維（wéi）製備的複合材料在450～500 ℃高溫下表現出優異的耐熱氧（yǎng）化穩定性（xìng）。

  目前傳統芳香有機結構的熱固性聚酰（xiān）亞胺（àn）樹脂的耐溫等級可達到320 ～ 450 ℃，已無（wú）法滿足航空航天及空間技術快速發展（zhǎn）的應用需求。飛行器在某些（xiē）極限條件下工作時要承受500 ℃以上高溫，這一溫度已經接近了有機聚合物（wù）的熱分解溫度（dù）極限。有機無機（jī）雜化聚酰亞胺（àn）樹脂及其複合材料（liào）的研究為進一（yī）步提高樹脂基複合（hé）材料的耐熱性能和長時熱氧化穩定性（xìng）提供了新的發展空間。今後對於有機無（wú）機雜化聚酰亞胺樹脂在高溫下（xià）的結構演變過程與降解失效機理尚需開展深（shēn）入研究，從而為材料在高溫極端環境下的（de）應（yīng）用提供指導。