聚酰亞胺（àn）樹脂基複合材料因其力（lì）學性能（néng）、耐高溫、耐輻射等性能優異而廣泛應用（yòng）於航空、航天等領域。國內（nèi）外研製的耐（nài）溫等級為310～371 ℃的係列聚酰亞胺複合材料已成功應用於（yú）發動機外涵道（dào）、高速武（wǔ）器的耐高（gāo）溫部段等（děng）。

選擇**黏度（dù）點加壓成為製備低孔（kǒng）隙率聚酰亞胺複合（hé）材料的關鍵。通過樹脂的黏度－溫度曲線可知，當樹脂處於**黏度（dù）值時所對應的溫度在（zài）250℃附近，與T﹣β 圖外（wài）推法得到的加壓（yā）溫度252℃附近相（xiàng）一致

聚酰亞胺複合材料在航空發動機上應用可明顯地減輕發動機的重量，提高發動機（jī）推重比（bǐ）。如聚酰亞胺複合材料在（zài）航

空渦（wō）輪發動機上具有較大的應用

熱固性聚酰亞胺具有優異的熱氧化穩定性、良好的成形工藝性和綜合力學性能，可在高溫環境中長期使用。聚酰（xiān）亞（yà）胺複合材料（liào）在航空發動機、耐高溫航天部（bù）件等中得到廣泛應用

在成功地開發了PMR型聚酰亞胺複合材（cái）料後，NASA又開發了（le）另外一類聚酰亞胺複合材料——苯乙（yǐ）炔基封端型PI(PETI)。這類材料主要是針對美（měi）國高速民（mín）用（yòng）運輸計劃(HSCT)而開發的，旨在（zài）采用低成本的樹脂傳遞模塑(RTM)工藝製備大型結構部件

聚酰亞胺複合材（cái）料蜂窩夾層結構具有較好的隔熱（rè）性能，並且（qiě）具有良好的阻燃性（xìng）能。試驗過程中沒有（yǒu）發生層間開裂和嚴重變形的情形（xíng）