聚酰亞胺（àn）薄膜熱固性粘帶是聚酰亞胺薄（báo）膜帶浸以B、F、H、C級膠液，在粘帶機上成卷、清洗、檢查、入袋包裝，製成供電機線圈包紮使（shǐ）用的產品。我國在二十世紀七十年代初就開始（shǐ）使用H級粘帶產品了，那時陵用的產品是聚酰亞胺（àn）薄膜單麵（miàn）浸單馬膠經烘幹、切帶而成的產品。該產品的耐熱（rè）、粘（zhān）接性能都沒問題（tí）．但易吸潮，使粘（zhān）帶（dài）的開卷（juàn）困難（nán），機包時工藝性不好。後（hòu）來就有聚酰亞胺薄膜膠帶產生，該帶包紮銅排效果很好，但要引進設備，費用十分昂貴，隻在少數廠家使用，再後來又有（yǒu）壓敏帶產生，聚酰亞胺薄膜（mó）壓敏帶儲存期長。

  手工（gōng）包紮（zhā）銅排線卷很好，但開卷力過大，不適於機（jī）包。且不（bú）易固化，使其應用困難。因此又開發了環氧丙烯酸類F級壓敏膠帶，但開卷力都不能（néng）達到機包的要求。為此，我們進行（háng）了（le）聚酰亞（yà）胺（àn）薄膜熱固性粘帶的研製工作，產品現已在電力機車牽引電機中得到應用。

  必須按技術條件選擇薄膜，否則影響粘帶的性能，因為粘帶的主要性（xìng）能是靠聚酰（xiān）亞胺（àn）薄膜實現的，所以進廠（chǎng）的薄膜（mó）必須嚴格（gé）檢查。

  采用純聚酰亞（yà）胺膠液，固化溫度（dù）高，幹燥性不好（hǎo），粘結力差。如果改性劑加入量過大（dà）。會影響溫度指數，所以控製改性劑的加入量是十分重要的，即要保證溫度指數，又要保證幹燥時間。同時，為了使膠對聚酰亞胺薄膜和銅排有良好的粘結力和適宜的開卷力，改性劑的加入量也必須適宜。

  如果上（shàng）膠時粘帶膠層偏（piān）厚，在機包時由於包繞速（sù）度快，易（yì）甩膠，並易造成線卷厚度公差大。如果膠（jiāo）層（céng）過薄，機（jī）包後與（yǔ）線卷的粘結力下降，影響線圈強度。所以調整膠液的粘度和（hé）固體含量是（shì）控（kòng）製上膠厚度（dù）的關鍵，必須（xū）掌握好。