不幹膠材料是一種複合材料，不幹膠材料廠實際上（shàng）是加工紙廠，因此不幹膠材料和表麵材料、底紙材料（liào）、黏合劑、矽油的生產和供應有關。目前上述材料大約70％ ～80％已經國（guó）產化，或國外供應商在（zài）內地建廠投產，隻有一部分特種（zhǒng）材料需要進口（kǒu）

聚酰亞胺樹（shù）脂基複合材料因其力學性能、耐高溫、耐輻（fú）射等性能優（yōu）異而（ér）廣泛應用（yòng）於航（háng）空、航天等領域。國內（nèi）外研製的（de）耐溫等級為310～371 ℃的係列聚酰亞胺複合材料已成功應用於發動機外（wài）涵道、高速武器的耐高溫（wēn）部段等。

選擇**黏度點加壓成（chéng）為製備低孔隙率聚酰亞（yà）胺複合材料的關鍵。通過樹脂的（de）黏度－溫度曲線可知，當樹脂處於**黏度值時所對應的溫度（dù）在250℃附近，與T﹣β 圖外推法得到的加壓溫（wēn）度252℃附近相（xiàng）一致

聚酰（xiān）亞胺有很好的耐高（gāo）溫的性能、穩定的尺寸、耐溶劑（jì）性和高的力學強度等，尤（yóu）其是（shì）在軍事工業、耐高（gāo）溫材料、印製電路板、電子封裝材料等（děng）領域都有很大的應（yīng）用（yòng）價值

聚酰亞胺複合材料在航空發動機上應用可明顯地減輕發動機的重（chóng）量（liàng），提高發動機推重比。如聚酰亞（yà）胺複合材料在航（háng）

空渦輪發動機上具有較（jiào）大的應用

PI為適應航空航天工業的發（fā）展而應運而生。對於宇航業（yè）用途來說，材料的重量較性能更為重要，所以（yǐ）從40年代開始就已經采用有機材料作（zuò）為（wéi）輔（fǔ）助結（jié）構材料使用

綠色（sè）建築行動在建築領域茁壯成（chéng）長，為了能（néng）夠改善和發展新（xīn）型建築材料，作為航天用的複合材料便成功地接上“地氣”。

熱固性聚酰亞胺具（jù）有優異的熱氧化穩定（dìng）性、良好的（de）成形工藝性和綜合力學（xué）性能，可在高溫（wēn）環境中長期使用。聚酰亞（yà）胺複合材料（liào）在航（háng）空（kōng）發動機、耐高溫航天部件等中得到廣（guǎng）泛應用

聚合物（wù）可以分為熱塑性和熱固性兩類，通常認為（wéi）具有（yǒu）線形大分子的聚合物為熱塑性，加熱時可以塑性流動，冷卻後變（biàn）成固體，這種過程是物理變化（huà），是可逆的；加熱時（shí）如在分子之（zhī）間產生鍵（jiàn）合，成（chéng）為體（tǐ）型結構，則（zé）為熱（rè）固性，這種過程往往（wǎng）是不可逆的化學變化

在成功地開（kāi）發了PMR型聚酰亞胺複合材料後，NASA又開發了另外一類聚酰亞胺複合材料——苯乙炔基封端型PI(PETI)。這類材料主要是針對美國高速民用運輸（shū）計劃(HSCT)而開發的，旨在采用低成本的樹（shù）脂傳遞模塑(RTM)工藝製備大型（xíng）結構部件