由於該繞（rào）包線對繞（rào）包（bāo）搭蓋率的要求非常高，標準中規定的搭蓋率允許範圍上下限隻差3. 5%，因導體線徑較細，繞包帶寬度非常小的波（bō）動都會（huì）造成繞包搭蓋率有很大的（de）波動，因此對聚酰亞胺（àn）複合帶寬度的均勻度有了更高（gāo）的要求，國內用的絕緣複合薄膜主要是美國杜邦公（gōng）司的產品

聚酰亞胺薄膜在大型低溫超導磁體線圈中的應用提高了絕緣層的性能，從而可以提高HT-7U 托卡馬（mǎ）克裝置的安全可（kě）靠性。通過選擇（zé）適合的表（biǎo）麵處理方法進一步改善了聚酰亞胺薄膜與環（huán）氧樹脂的粘接（jiē）性能，提高了絕緣層的性能。

從撓性印製（zhì）電路板的結構分析，構成撓性印製電路板的材料有絕（jué）緣基材、膠粘劑、金屬導體層(銅箔)和覆蓋層。撓性（xìng）板的主體材（cái）料，必須是可撓曲的絕緣薄膜，作為載體它應（yīng）具有良好的機械和電氣性能。常規通用（yòng）的材料有聚脂和聚酰亞胺薄膜。但（dàn）應用比較多的撓性板的載體是聚酰亞胺薄膜係列。隨著（zhe）新材料的研製和開發，可選擇的材料變得多樣化，除上述兩種類型的常（cháng）用（yòng）材料外，還有聚乙烯環烷(PEN)和薄型的環氧樹脂／玻璃布結構材料(FR4)。

有（yǒu）機無機雜化聚酰亞胺樹脂及其複合材料的研究為進（jìn）一步提高樹脂基複合材料的耐熱性能和長（zhǎng）時熱氧化穩定性提供了新的發展空間。今後（hòu）對於有機無機雜化聚（jù）酰亞胺樹脂在（zài）高溫下的結構演變過程與（yǔ）降解失效機理尚需（xū）開展深入研究

以商品聚酰亞胺（PI）為原料，采用（yòng）相轉化（huà）法和化學交聯製備了交聯聚酰亞（yà）胺耐溶劑超濾（ＳＲＵＦ）膜，分別考察了（le）鑄膜液中的PI濃度（dù）、空氣蒸發時間、刮膜厚度（dù）等因素（sù）對ＳＲＵＦ膜分離性能的影響，分析了各個因（yīn）素對膜微觀（guān）結構的影響

聚酰亞胺（àn）（PI）作為高性能聚合物之一，廣泛應用於許多高科技領域，包括航空航天耐高溫材料、柔性（xìng）顯示器、太陽能電池以及微電子製造等方麵。

聚酰亞胺是分（fèn）子主鏈中含有酰亞胺結構的有機高分子，具有優良的（de）力學性能、熱穩定（dìng）性、耐化學腐蝕性及（jí）低介電常數，被廣泛應用於航天、航（háng）空（kōng）、工程材料加工及微電子等領域（yù）

但我國聚酰亞胺複合材料的應用非常有限，僅有**代聚酰亞（yà）胺複合材料小批量應用於發動（dòng）機外涵道，遠未形成完整的材料與工（gōng）藝技（jì）術體係（xì）。我國聚酰亞胺複合材料尚需按代次係列（liè）化發（fā）展，以（yǐ）滿足（zú）航空發動機的（de）發展需求，並應重點關注以下幾方麵的研究：熱固性聚酰亞胺關鍵單體合成製備

鑒於150℃潛油電機的運轉環境再加上電機本身溫度上升，因此在絕緣材料的選用上，主要選用（yòng）聚酰亞胺及其複合（hé）製品，其耐熱（rè）指數在180℃以上，電（diàn）機一次絕緣處理用的材料為二氧化雙環戊二烯與雙酚A混合物為基體的絕緣漆

聚酰亞胺(polyimide，PI)，因其具有高的熱穩定性、良好的機械特性（xìng）以及優越的電氣性能而被廣泛的應用於航空、航天、微電子、高（gāo）鐵等領域。但是聚酰亞胺薄膜在高頻脈衝電壓下，其壽命大大縮短，主要是由於電機繞組端部過電壓及其造（zào）成的強烈局部放電（partial discharge，PD）將加劇電機絕緣的損傷速（sù）率，致使絕緣擊穿